3月19日上午，一辆红色的轻型运动飞机轻盈滑行在中山市三角镇通用机场（下简称“三角机场”）跑道上。在上周末举行的一场亲子研学活动上，它向80多名学生家长们表演了一场花式飞行。日常，它也承担培训教学等任务。这架飞机属于广东保亨通用航空有限公司，公司董事长吴蒙告诉记者，今年1月，他们刚在中山注册子公司“广东瑞祥通用航空有限公司”，这是公司在大湾区的一个核心布点。“国家和地方鼓励发展低空经济的信号越来越明显，我们应该抓住机遇。”他说。

在他看来，广东通用机场数量整体不多。三角机场建设较早，设施完备，如果能利用好低空经济的机遇，完善机场功能，应该能够吸引更多企业布局，也将能更充分发挥这一基础设施的作用。

市场还有很大挖掘空间

打个“飞的”，翱翔天空享受别样风景；考个驾照，学习开轻型运动飞机；看一场飞行表演，近距离学习航天知识……这样的场景，在三角机场已很常见。

3月19日，在广东保亨通用航空有限公司位于该通用机场的办公地点，董事长吴蒙和他的团队伙伴，向我们展示了低空经济的一些应用场景。他表示，目前最受青睐的项目是考取轻型飞机的驾照。“打个比方，现在学习驾驶轻型飞机，就像二三十年前汽车刚刚兴起那会考驾照，未来考取驾照、租用或买私人飞机的人也会越来越多。”

将一辆可乘坐2人的轻型运动飞机从停机仓库里拉出来后，驾驶教练将飞机滑行到不远处的跑道准备起飞。人坐在驾驶教练旁边的座位，戴上耳麦，不仅隔绝了发动机的噪音，还可以与教练随时通话。飞机在跑道上加速前行，时速约80公里便可起飞。据了解，该飞机为单发上单翼轻型运动类飞机，使用汽车汽油为燃料，价格与一辆跑车相当。

据了解，通用航空更多是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，即除去商业航空后民用航空其他所有部分。通用机场不同于民航机场，但用处也不小，它集合了机动灵活、快速高效等特点，如航空摄影、医疗救护、气象探测，或者公务出差、空中旅游、空中表演等，都需要使用通用机场。

2021年，广东保亨通用航空有限公司总部在番禺设立，随后在三角机场布点。吴蒙说，三角机场有很多优势：这是一个具备800米乘33米的跑道型兼表面直升机起降的B类机场，也具备重型直升机和无人机起降条件，机库面积2000平方米，总面积600多亩，是中山唯一的一个通用机场；另外三角机场具备极佳的地理优势；在空域方面，这里也比较自由，气候也适合飞行，年飞行日大概有300多天。

“去年底，中央经济工作会议提出要打造低空经济等若干战略性新兴产业；今年越来越多地方政府将打造低空经济写进政府工作报告；还有一些地方政府已出台了补贴政策，这让我们感到低空经济迎来了发展的机遇。”他感慨说道。这将有利于补齐限制低空经济的两个短板。一方面是基础设施的短板，据中国AOPA通用机场研究中心统计，截至2023年12月31日全国在册通用机场达449个。发展低空经济，必然会促进全国通用机场等基础设施建设，通用机场多了，点对点的出行才能真正实现。另一方面，这将会促进低空空域管理改革，让更多类型的航空器能飞得起来。

“顺势而为，我们正在加快布局，目前在广东省已有9条航线可以报备飞行。” 吴蒙说，“未来我们计划加快全国布局，形成有多个点的飞行网络。”

深中联动，发挥三角机场作用

目前，广东保亨通用航空有限公司在三角机场的布局仍处于起步发展阶段，能够真正落地的业务只有几项。在采访中，我们获悉，这个机场建得较早，虽然设施齐全，但设施的维护包括周边的环境情况需要进一步改善。

例如，周围低空存在的障碍物，会妨碍飞机的起飞降落，使得800米的双向跑道无法充分发挥作用，企业业务开展也因此受限。但吴蒙相信，通过改善三角机场的基础设施，形成比较优势后，可以吸引更多企业和相关产业在中山集聚。

又例如，中山三角机场可以开通中山到深圳的低空航线，缩短出行时间，配合深圳的无人机产业，引进企业入驻中山，在中山进行研发、实验、试飞。相比干线机场和支线机场，通用机场适合小型飞机的起降；寸土寸金的深圳，不太有建设通用机场的空间，因此三角机场可以主动满足深圳所需，实现共赢。三角机场还可以规划发展成为服务粤港澳大湾区的通用机场，成为空中“的士”、无人机、公务机的接驳点。

在人才方面，行业现有专业从业人员较少，中山也可利用现有通用航空企业优势，加大培训业务，加快人才储备，包括机务、航务、飞行员、飞行教员等专业人员。

另外在政策支持层面，他建议政府能给企业更多的政策红利，引进更多的企业来中山发展。如果能在中山建设更多的起降点，引进企业，引进技术，集合研发、实验、制造企业，将有利于产业链的集聚和形成相应产业集群。

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记者 黄凡 柯颂

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