5月31日，南中城际中山段首台盾构机“香山一号”将从横门井向香山站始发盾构。这不仅是南中城际中山段项目的盾构首秀，也是中山工程建设历史上的盾构施工首秀。

“香山一号”擅长施展“遁地术”，其最大开挖直径达8.83米，整机总长136米，总重为1329.4吨。它从横门井向香山站始发盾构，盾构距离约3.4公里，用时约2年。

暗挖、人工开挖等传统隧道开挖方式，存在安全风险大、效率低等问题。相比之下，盾构施工由工人操控机械设备作业，每分钟可推进3至5厘米，极大降低了安全风险，提高了施工效率。

集土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装和同步注浆为一体的盾构施工，可实现开挖隧道一次成型。它具体是怎样开展工作的呢？

盾构始发时，会在盾尾中预先拼装好负环管片，通过推进油缸把

管片推出盾体，并压紧在预先安装好的始发架上，同时为盾构机前进提供推进力。

盾构机掘进时，前端的刀盘将旋转切削土体，并通过刀盘开口将渣土收进开挖仓。螺旋输送机将开挖仓内渣土输送至后配套皮带机上，再经皮带机传送至后配套系统尾部，推进油缸顶推管片，使盾构机向前推进。

每当盾构机推进达一环管片宽度即1.6米时，它将停止掘进，并进行管片拼装。一段隧道由7片弧形的管片拼装而成。在盾构施工过程中，管片拼装和推进交替进行，隧道一次成型。

“香山一号”顺利盾构始发，将掀开南中城际中山段项目的盾构施工序幕，后续岐江新城站（原世纪路站）、香山站、香山－二十涌盾构井也将陆续开展盾构施工，整个项目将迈向基坑开挖、主体施工、盾构施工全面建设阶段，为实现项目全线开通迈出坚实的一步。

横门井位于南朗街道横门社区，南中城际横门井至香山站盾构区间左线从这里始发。

  5月22日，盾构机主机部分在井内整装待发。

5月22日，工人正在井口吊装施工物料。

 5月22日，工人正在进行电瓶车轨道焊接加固。

盾构机连接桥长度为21米，重30吨。图为5月22日，工人对双轨梁进行调试。

5月22日，电焊工正在加固反力架。

盾构始发前，盾构机刀盘与洞门距离1.2米。

   5月22日，盾构机内轨行区，工人在检查车架链接。

  5月22日进行的盾构机联动调试。

记者 何淼 明剑 缪晓剑 图编 明剑

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