4月28日，烟波浩渺的伶仃洋深处，一场盛大的合龙仪式正在进行。

“报告指挥长，伶仃洋大桥最后一片梁段安装完毕。”上午9时37分，保利长大深中通道S05标副总工程师吴育剑的报告声落下，深中通道伶仃洋大桥正式宣告合龙，也意味着项目桥梁工程实现全线合龙。此时，点燃的烟花礼炮直冲云霄，繁忙的伶仃洋航道上空升腾一团蓝、橙、红、黄、绿色的彩云。

为了抢抓台风季来临前完成合龙，持续几个月的马不停蹄，吴育剑终于卸下重担，松了一口气。此时，他望着波光粼粼的海面，穿云跨海的伶仃洋大桥就像一座勋章一样，让他倍感自豪。

“我坐着抛锚艇第一次来这片海域的时候，汪洋一片，什么都没有。”吴育剑说，“如今伶仃洋大桥顺利合龙，它就像我的孩子一样，看着它一点点长大，倾注了我大量的心血。”

汪洋中筑起世界最高海中大桥

时间回拔至2018年2月，吴育剑第一次来到中山。他从紧张施工中的南沙大桥，调到深中通道项目，负责伶仃洋大桥西塔的建设。要在汪洋大海中建起世界最高海中大桥，极具挑战性。万事开头难，作为先行部队，吴育剑体会到项目筹建的不易。“整个现场是一片汪洋，我们的首要任务是要海中央搭设一个施工平台。早上5时起床，坐拖轮去现场。晚上9时才回到项目驻地，是‘朝五晚九’工作节奏。”回想筹建初期，吴育剑记忆犹新。

刚到深中通道项目不久，就遇上当年的台风季。“一天中午，‘龙舟水’来势汹汹，一个大浪打过来，我们在船上刚做好的饭菜全撒到地上，大家都没吃上饭。”吴育剑说。最初出海施工，坐货船、拖轮、抛锚艇，这些船晃动很大，航速慢，由码头去到桥址，差不多要3个小时。后面条件渐渐好了，有固定时间往返的交通船，航行时间缩短为1个半小时。“现在就更方便，深中通道全线桥梁合龙，我们可以开车上桥，半小时直达施工现场。”吴育剑说。

除了离岸运输难，海上无信号作业对施工人员的心理也是一大负担。“搭设海上作业平台初期，管理人员一到现场手机没有信号，相当于失联状态，心理上有很大的冲击。”吴育剑发现工人的流动性很大，“很多工人出海工作几天就辞职，海上不通电话和没有网络的日子让他们很难适应。”随着海上作业平台搭建完成，项目部积极联系通讯厂商，海上建起发射基站，解决了通讯信号的问题。“工人下班后，可以和家人打电话、开视频，他们的心才能安定下来。”吴育剑说。

如今，伶仃洋大桥高耸入云的东西两座主塔已成为粤港澳大湾区新地标，主桥实现合龙，深中通道建设者成功在一片汪洋中筑起世界最高的海中大桥。吴育剑说，“对于超级工程来说，水上运输、海上通讯这些小细节，往往能决定项目的成败。”

站在世界最高猫道与自然作战

猫道铁网镂空，伶仃洋大桥东西主塔下白浪翻腾，海风呼啸，人身处高空，免不了胆战心惊。深中通道的建设工人，每天需要长时间在270米高空之上进行主缆架设高空作业。

“我在南沙大桥主要负责东锚碇日常施工，积累了猫道架设、主缆架设等一系列施工经验。”吴育剑说，两座桥的结构类型相似，他在南沙大桥积累的经验，到了深中通道项目正好有了用武之地。

伶仃洋海域伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域，气候、水文条件复杂，台风多发，全年遭受6级以上强风的天数接近200天。此外，伶仃洋大桥主缆单根索股长约3公里，重约90吨，比同级别跨径悬索桥索股重了约40%，这对牵引、入鞍和张拉设备提出了更高要求，更加大了索股层距、线形控制的难度。

在珠江口风速大的自然条件下，如何又快又好地把主缆顺利架设完成，是摆在建设团队面前的一大挑战。“项目创新提出‘高精度标尺索股+抑振装置+信息化量测系统+传统法辅助’的综合工法，对索股进行精确的垂度调整，大幅提高索股架设精度。”据吴育剑介绍，大风会导致索股左右摇晃，无法精确测量，建设团队通过‘V’型保持器和自主研发的索股抑振装置降低了风的影响，让适合施工的“空窗期”更长一点，有效保证基准索股架设精度。

“关于猫道、主缆架设施工，我们曾在南沙大桥吃过亏。到了深中通道项目，有针对性地对关键点进行技术优化、创新。”吴育剑说。例如通过优化转索鞍的设计，让猫道线形与主缆更加匹配，预留足够的作业空间，方便工人进行施工。

伶仃洋大桥像我的孩子一样

南沙大桥当时是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高海中悬索桥，其锚碇是世界最大海中锚碇，施工过程中使用的“空中走廊”是世界最高海中猫道。吴育剑参与建设的两座悬索桥，就集齐了5个世界之最。“中国目前正由交通大国阔步迈向交通强国，又适逢粤港澳大湾区蓬勃发展的好时机，我作为90后一代，幸运地赶上了国家交通基础建设的热潮。”吴育剑表示，未来希望自己在大跨度桥梁建造技术方面继续深耕，为行业发展贡献自己的力量。

望着刚刚合龙的伶仃洋大桥，吴育剑感慨万千。他说，“伶仃洋大桥就像我的孩子一样，一根根钢筋，一方方混凝土培养，一路看着它茁壮成长。合龙完成后，下一步就要它交出去了，心里突然有点不舍。”

呵护伶仃洋大桥“成长”的过程中，吴育剑也实现个人事业的跨越。他由方案员、施工技术员、工段负责人、工程部部长，一路成长为副总工程师。“参建深中通道，让我来到中山，喜欢上这座城市，喜欢这里的人文历史、建筑、名人文化，在这里生活很幸福。”吴育剑的第二个孩子在中山出生，他和妻子选择在翠亨新区（南朗街道）安家。

见习编辑 赖彤瑶  二审 朱晖  三审 吴森林