潮起海天阔，飞索跨伶仃。4月28日，随着最后一片钢箱梁销接完成，深中通道伶仃洋大桥顺利合龙。

这也意味着，深中通道项目全线17.2公里的桥梁实现合龙，正朝着2024年通车目标前进。

建设历时近五年，顺利实现合龙

上午9点半，繁忙的伶仃洋航道上方，深中通道伶仃洋大桥桥面上，合龙作业正在紧张进行。

“咣咣咣”，一阵规律的打击声响起，工人挥动大锤，有力敲击销钉，稳稳插入连接板，最后一片钢箱梁完成了销接，伶仃洋大桥顺利实现合龙。

作为深中通道关键控制性工程之一，伶仃洋大桥为主跨1666米的全飘浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界最高通航净空的跨海桥梁。

从今年1月12日，伶仃洋大桥第一片钢箱梁吊装完成后，海上搭“积木”的钢箱梁吊装施工可以用“争分夺秒”来形容。必须在今年台风季来临前，完成箱梁的吊装和环焊作业，施工时间很紧张。

与此同时，吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，需根据现场通航环境及天气、潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，这也为钢箱梁吊装带来了极大挑战。

据介绍，箱梁吊装作业采用悬索桥大型专用设备智能化缆载吊机，以悬索桥的主缆为支撑，吊装顺序为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。历时约3个月，213片钢箱梁架设最终完成，伶仃洋大桥顺利合龙，整个建设过程历时近五年。接下来，将实施主缆缠丝、锚碇顶板和塔顶鞍罩施工等作业，最终完成大桥主体结构施工。

17.2公里桥梁实现合龙

深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。继2022年6月28日中山大桥合龙、今年1月14日海上非通航孔桥架设完成之后，伶仃洋大桥顺利实现合龙，意味着深中通道项目全线17.2公里的桥梁实现合龙，朝2024年通车目标再进一步。

记者采访了解到，伶仃洋大桥合龙后，深中通道将进行以下施工建设——

◆桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工；

◆海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；

◆东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；

◆房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开，向2024年建成通车发起冲刺。

深中通道“知多D”

●伶仃洋大桥的世界之最

世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥

世界最高海中大桥

世界上最大的海中锚碇

世界最高海上猫道

●回顾伶仃洋大桥钢重要建设节点

2018年9月6日，伶仃洋大桥主墩桩基开钻。

2019年10月9日，伶仃洋大桥西索塔顺利完成桩基施工。

2019年12月13日，伶仃洋大桥东锚碇地连墙顺利完工。

2020年9月20日，伶仃洋大桥东锚碇基坑开挖完成。

2021年3月12日，伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成。

2021年6月17日，伶仃洋大桥东主塔封顶。

2021年7月19日，伶仃洋大桥西主塔封顶。

2021年12月2日，伶仃洋大桥东、西锚碇锚体完成施工。

2022年4月22日，深中通道伶仃洋大桥猫道实现全线贯通。

2022年9月23日，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。

2022年10月11日，伶仃洋大桥的主缆紧缆施工正成.

2022年12月9日，伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工全部完成。

2023年1月12日，伶仃洋大桥首件钢箱梁吊装完成。

2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。

编辑 侯海影  二审 朱晖  三审 向才志