2月10日，“中山港—深圳盐田港”组合港新线路正式开通，这是自2021年“中山港——深圳蛇口港”首条组合港航线开通以来，中山与深圳之间的第4条组合港航线，也是2023年粤港澳大湾区首条“组合港”线路。这意味着中山及周边外贸企业可充分利用“两港合一”的组合模式，极大缩减通关时效、降低物流成本，为中山制造“出海”提供更多便利。

中山港航运码头（航拍图）。记者 易承乐 摄

▋全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”

当天下午3时许，记者在中山港航运码头的入堆场看到，工作人员正通过岸吊机将一个个集装箱稳稳地装到船上。在拱北海关所属中山港海关的监管下，这艘装载“中山制造”的驳船将前往深圳盐田港，随后换装国际船舶，驶向海外。

据了解，深圳盐田港是华南地区国际航线最密集、世界上单体最大集装箱码头，凭借20多个天然深水泊位和超大型船舶服务能力，成为欧美在华南首选挂靠港。不过，盐田港后方陆域面积狭小，港区集装箱堆存资源紧缺。而中山港地处珠江三角洲中心偏南，水陆交通便利，从中山市辐射至珠三角和西江流域，腹地纵深广阔，与盐田港形成互补。

码头上的工人们正在吊装集装箱。记者 易承乐 摄

长期以来，受航道水深等地理环境因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道的中山港码头，我市企业很多外贸货物需通过驳船转运至深圳盐田港、蛇口港出口，企业因此需派员在两地分别办理通关手续。

据中山港海关监管三科刘挺介绍，拱北海关所属中山港海关与深圳盐田港等地口岸海关协作配合开展“组合港”项目，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，实现港口间信息互联互通、海关监管互认，让中山港、盐田港这两个分属不同关区的港口“两港如一港”。出口货物在中山港码头完成申报、查验等手续，通过驳船调拨至深圳盐田港，就能直接换装船出口，全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”，大幅缩减了通关时间。

▋“两港合一”助力外贸企业“通江达海”

“这条‘中山—盐田’组合港线路从去年12月份开始试运营，现在进入正式运营阶段。”据中山港外运码头商务部副经理刘向科介绍，前期通过微信等多种方式，让中山外贸企业了解到新线路可充分利用“两港合一”的组合模式，进一步缩减通关时效和降低物流成本。通过一段时间的运行，企业的反响很不错。目前，纬创资通（中山）有限公司出口的液晶显示器、中山力高家具有限公司出口的不锈钢床等已经通过中山与盐田组合港新线路将产品出口至美国、加拿大等欧美国家。

据统计，目前，“组合港”模式已覆盖深圳市蛇口港、盐田港和中山市中山港、小榄港、黄圃港5个外贸码头，累计进出口吞吐量近1.5万标箱。借由“组合港”模式，码头还可以更合理地安排内河驳船与国际航行船舶之间的衔接，灵活安排仓储物流周期，货物平均堆存期由7天缩短至2天，有效提升粤港澳大湾区港口群一体化发展，增强港口群的国际竞争力。

编辑 陈家浩  二审 朱晖  三审 苏小红