新年初始,2023年新能源汽车销量出炉。比亚迪突破300万大关,广汽埃安成为全球最快破百万的汽车品牌,理想汽车超额完成年度目标,几家车企拿出了亮眼的成绩单,完成了圆满的一年。合资品牌电动化转型迅速,上汽通用等车企在新能源领域,销量大幅突破。然而,也有不少新势力车企未能完成销量目标,在“下半场”竞争中败下阵来,正在苦苦寻找新的突破点。
比亚迪冲击销量冠军
比亚迪毫无疑问成为2023年新能源汽车最大的赢家,累计销量302.44万辆,同比增长62.3%,超额完成了300万辆的年度销量目标。1-11月累计成绩,比亚迪已经超过一汽-大众,成为冠军。2023年度的销量冠军也毫无悬念,极有可能“花落”比亚迪。
紧随其后,广汽埃安2023全年累计销量超48万辆,同比增长77%,并达成累计产销百万,不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌,同时也是全球最快破百万的汽车品牌。
广汽埃安表示,仅2023年,就推出了夸克电驱、5C闪充技术、最安全的弹匣电池2.0,星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等技术。短短4年零8个月创造纪录,也来自科技创新的赋能。
同样意气风发的,还有理想。12月理想交付新车50353辆,同比增长137.1%,成功达成月交付5万辆的目标,2023年全年共交付376030辆,同比增长182.2%,不仅超额完成年度销量目标,也成为交付量最高的中国新势力车企。
这也给了理想汽车CEO李想更大的信心,他表示,2024年挑战更高的目标,年销量目标为80万辆。
这也让理想坐实了新势力车企“头把交椅”,而与理想曾经“称兄道弟”的蔚来与小鹏,则差距越来越大,2023年蔚来共交付新车160038辆,同比增长30.7%;截至2023年12月31日,蔚来新车已累计交付449594辆。2023年1月-12月,小鹏汽车共交付新车141601辆,同比增长17%。截至2023年12月31日,小鹏汽车历史累计交付量达400311辆,双方均突破40万交付里程碑。
蔚来与小鹏在技术创新上不断发力,今年蔚来发布智能电动汽车12项全栈技术布局,并正式发布了车企首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联。小鹏X9在昨日正式上市,有望进一步拉高销量空间。
此前冲进“第一阵营”的零跑与哪吒汽车,零跑2023年累计交付144155辆,同比增长超29%,成立至今累计交付已超30万辆,哪吒汽车2023年全系交付127496辆,海外市场突破2万辆,但均未完成年度销量目标。
作为此前最大的“黑马”,问界2023全年累计交付94380辆,成绩尚不如意,华为常务董事、汽车智能解决方案BU董事长余承东此前表示,已经挺过最困难的寒冬。依靠问界M7、M9两款车型,问界销量逐步回升,问界新M7累计大定已突破12万辆,M9上市七天,累计大定已突破30000辆,有望大幅拉高问界销量。
合资电动化全面提速
其他造车新势力也获得较好的成绩,岚图汽车2023年累计销量已超5万辆,达50552辆,较同期增长160%,完成年度销量目标,12月实现月销1万辆目标,以强劲势头进入新的发展阶段。极氪2023年累计交付118685辆,同比增长65%,
智己汽车全年累计销量38253辆,同比大增665%,上升势头迅猛。
自主品牌依旧在新能源汽车领域保持领先,2023年长城汽车新能源乘用车销量翻倍,达261546辆,同比增长98.39%。在极狐带领下,北汽新能源销量突破新高,2023年销量9.2万辆,同比增长84%,极狐品牌全年销量30016辆,同比增长138%。
红旗新能源零售销量突破85000辆,同比增长135%,红旗H5、红旗HS5双双突破年销100000辆,同比增长40%。
合资品牌电动化全面提速,上汽通用新能源汽车销量首次突破10万辆,同比增长104%,其中别克E5销量35129辆,微蓝6全年销量45538辆,凯迪拉克锐歌5400辆。
从新能源汽车2023年销量榜来看,新能源市场格局更加分化,由激烈动荡转向固化趋势更加明显。头部车企与部分新势力销量差距进一步拉大,甚至超60倍,头部阵营进一步固定,黑马几乎消失匿迹,市场呈现全面洗牌的新格局,威马等不少末位者已经黯然离场。
从总体市场来看,我国新能源汽车依旧延续快速增长势头,11月新能源产销量首次双超百万辆,迎来新的“里程碑”,明年新能源汽车有望继续向好。
乘联会秘书长崔东树对2024年新能源车的市场增长相对乐观,预计新能源乘用车批发预计达到1100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。