面对新能源市场的大潮，如今没有哪个品牌会放弃这个竞争激烈的市场。除了纯电车型以外，可油可电插混车型更是今年新能源车销售增速颇快的领域。作为东风日产在国内市场征战新能源市场的主力品牌，东风日产启辰早前也推出了旗下首款插电混动车型 — 启辰大V DD-i超混动系列车型。作为一款主力定位15万元内能落地、综合续航超过1100公里的新能源市场“新兵”，这位“大V ”能否在强手如云的市场里分走一杯羹？

车型名称：东风日产启辰大V DD-i超混动

在售车型：它共有4款车型，指导价区间为11.89万至14.99万，包括2款60km版本和2款110km版本。

车型定位：属于紧凑级SUV，长宽高分别为4607*1917*1624毫米，轴距为2700毫米。

推荐车款：2023款 110km iE版（指导价13.79万）。作为110km版本的入门款，该车比60km iD版价格上贵了1.2万，但电池容量加大，并且支持快充。从实用性和性价比角度上相对比较突出。

试驾车辆提供：中山众杰日产

外形
凌厉线条勾勒出“激进青年” 

相比起挂东风日产车标的车型，启辰大V DD-i超混动整体的风格明显属于更加年轻时尚、进取的类型。在努力符合当下年轻群体的审美需求的同时，它也保留着这两年启辰家族自己的设计特点。

譬如，前脸采用了大尺寸的进气格栅，采用了亮黑的配色，全系支持主动闭合式功能。大灯组的造型很有特点，日间行车灯采用了贯穿式的布局，两侧主大灯上方还设计了三条灯眉，增加了整体的辨识度。

车身侧面通过明显的腰线，勾勒出了不错的立体感。在笔者看来，车侧比较值得注意的设计点集中在D柱，看上去类似溜背的造型，但实际上是采用线条营造出的视觉效果。这也可以说是整台车设计点最突出其个性的地方之一。

与车侧凌厉线条相呼应的，还有车尾尾灯的设计。它采用了为当下流行的贯穿式布局，而且延续了燃油版车型“7字型”的造型，也和车头有棱有角的线条相呼应，点亮后有不错的辨识度。

内饰
简约居家而不失时尚

进入启辰大V DD-i超混动的内饰，无论是材质的触感和设计氛围、乘坐感受都延续了日产一贯主打的简约居家风。比起外观动感时尚的造型，内饰的风格更有家庭用车的氛围。整个内饰比较吸引眼球的就是由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，这也是当下比较常见的设计风格。中控屏幕的下方为空调控制区域，这里给出好评的是，它采用的是实体按键，便于行车过程中的操作。

值得一提的是，新车的换挡结构为电子拨片式，拨片的尺寸不大，第一次上手可能需要适应一下。此外，新车采用了三幅式上下平底造型的方向盘，除了最低配车型，其余车型均采用皮质包裹，握感还算扎实。

至于中控区域采用了木纹饰板与软质材料搭配的组合，车门也采用了较多软质材料包裹，搭配缝线的设计，看得出设计师在成本预算范围内努力地想要营造一种还不错的质感。据说启辰大V DD-i超混动也提供了薄荷绿内饰颜色，相信会比较适合年轻人。总的来说，该车内饰触感和视觉效果虽然说不上让人惊喜，但基本符合它的定价和定位的。

驾控
舒适驾控调教，上手没难度  

启辰大V DD-i超混动的动力系统由一台1.5T发动机搭配前置单电机组成，匹配E-CVT变速箱，发动机的最大马力163匹，最大扭矩230牛·米；电机的最大马力204匹，最大扭矩320牛·米，官方的百公里加速成绩为7.8秒。

续航方面，启辰大V DD-i超混动提供了60km和110km两个版本车型，其中主力车型的110km版本配备了约18度的磷酸铁锂电池，支持20千瓦的快充，30分钟可以从30%充至80%。满油满电下最高续航里程可达1132km，WLTC综合油耗仅为1.3L/100km。

值得一提的是，这款启辰大V DD-i超混动的启动并不需要启动按键，当驾驶员带着车钥匙坐在主驾驶，且系好安全带的情况下，踩下刹车踏板即可对车辆进行通电挂挡。新上手时可能需要适应一下，不过一旦习惯了就会觉得非常方便。

在道路驾驶上，初次踩下油门踏板，这台启辰大V DD-i超混动给人的感觉就是一台纯电车型，起步安静顺畅，并且油门踏板的反应还是比较灵敏的，轻点就有不错的动力响应。尽管百公里加速时间的账面数据并不算出彩，但电机随传随到的输出特性，配合上日产典型的方向盘轻快转向调教，会让人实际驾控下来感觉十分轻快，无论

关于车辆的动能回收，这台启辰大V DD-i超混动提供了强和弱两个挡位，开启弱挡时，车辆几乎没有太多拖拽感，非常接近燃油车的驾驶感受。

底盘方面，启辰大V DD-i超混动采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，属于该级别比较常见的悬挂类型。实际感受下来，悬挂整体的调教是典型的日产舒适风格，与前段时间笔者试驾的东风日产新奇骏e-power车型十分相似。在正常城市水泥、沥青道路上，它对地面路感的过滤的比较彻底，轮胎以及底盘对路噪的隔绝也做得颇为到位。即便面对较大幅度的路面起伏时，还是可以给到足够的韧性，能够收得住车身，在舒适和韧性之间的分寸感表现得把握的不错。

笔者点评

启辰大V DD-i超混动延续东风日产居家风格设计和可靠的综合品控，也是目前日系合资品牌车里为数不多的插混车型。它的推出，丰富了消费者在10至15万级别插混SUV的选择空间，看出了启辰想要走亲民的性价比路线。不过，如今的市场竞争十分激烈，启辰在新能源的转型步伐依旧显得有点慢，光靠一款产品想要实现销量上的突破肯定是不够的。接下来，东风日产如何加快新能源产品的开发和整体转型，更是一个决定其今后几年在国内车市日子过得如何的关键。

【文、图】梁展宏

编辑  徐璇   二审  王远扬   三审  赖友生